Kuai Technology在7月20日报道说，根据中国汽车行业协会的官方媒体“自动Zongheng”：面对“零公公关二手车”的泛滥，2025年5月，一些媒体报道说，商务部收集了一个关闭的商业，并在行业机构和车辆制造商和汽车制造商方面收集了一门封闭式的评估，并确立了全面预先验证的管理和建立系统。同时，工业和信息技术部还计划实施“在注册新车后6个月内禁止迁移二手产品的政策”，以防止仲裁空间的来源。中国汽车经销商协会还计划促进建立 - 建立 - 机制； Chery，Byd和其他公司为MGA商人提供了非法注册的责任机制。据报道，国内循环通道中的“零公里二手车”可以分开o根据其资源的三个类别：第一类是汽车“大客户”汽车“大客户”销售部门的“汽车资源”。这种类型的车辆主要源自汽车的“大客户”销售部门，其中大多数是高寿命的汽车，非售货汽车和旧型号。通过这种方式，汽车公司将市场上的库存压力迅速收回或清除库存积压。第二类是4S商店品牌允许提前注册以实现销售目标的“汽车量”。为了实现每月的季度或年度贡献销售分析。销售数据的卖家以这种方式从制造商或完整的销售任务中获得折扣，但是这些车辆实际上并未交付以终止消费者。第三类是直接操作的频道品牌客户“返回固定汽车”流入二手车市场。一些使用直接销售渠道的品牌会导致CU出于多种原因，斯托姆人从车辆上订阅。目前，第二手卖家可以干预，进行最终付款并代表客户拿起汽车，然后将这些车辆放在二手车频道上进行交易。对于消费者而言，第二辆具有零公里的汽车通常伴随着许多问题，股权收缩，汽车状况的隐藏风险以及成本维持率下降。此外，为了抵消销售和占领市场，一些汽车公司通过“内部许可转移销售”创建了“零公里的二手车”，该公司的品牌价值越过了它们的品牌价值，这严重干扰了市场订单。 [本文的结尾]如果您需要打印，请确保指示来源：Kuai技术编辑：Ruofeng
