在EAC2025 Yimao汽车行业展览期间，媒体采访了Jiushi Intelligent的联合创始人Zhou Qing，并将新的E6介绍给了未搭配的新型E6，该车辆构成了一款用于光线充足的Logistik Logistik Lightspreadspreading Specarios。该型号的价格为19,800元人民币，重点介绍了多传感器融合的架构和全堆栈自主算法的完整堆栈，显示了低速自主驾驶技术实现复杂情况的能力。本文指出：1。场景自定义硬件：出售照明灯的物流的成本平衡。周清说，出售灯的商品的成本占物流领域的30％至40％，其特性是“大尺寸和低重量”，但传统车辆的使用不足。 E6通过优化装运盒结构并使用纯钢盒来降低机箱负载能力，从而增加了6.5立方米的容量。负载能力为DESI对于表达输送光的传输，仅是500千克，并通过“功能焦点”方法降低了成本。 “这种类型的客户对价格敏感。我们使用硬件自定义和业务模型更改 - 硬件和软件订阅的分离，软件服务费用为每月1,800元人民币，同时降低了产品的技术阈值和成本。”理解冗余的第二和第四级别：硬件E6的组合，涵盖了整个“无死角感知”：2个半固定状态的激光雷达：实现超长的检测并解决环境感知问题，在雨天和朦胧的天气中，相机对摄像机的组合强调，该组合将依靠单个设备的组合依靠单个设备的设计来依靠单个设备的设计。道路上的标记。Lgorithm：从飞机到三维技术，木星自动驾驶系统EquippeD具有E6的D受到飞机导航的传统限制的损害：3D矢量图构造：支持三维车库的大气以及带有地形的三维车库和复杂地形和地形的3D建模，并带有三维车库，含义地板，自动向上和向上停车；无车道线感知技术：在诸如农村地区的无武力场景中，通过视觉特征获取和雷达波数据的集成，以产生虚拟线边界；拟人决定算法：模仿人类驾驶猜测的逻辑，并可以提前调整建筑区，行人和其他情况的路径。在苏州的Meituan Forward Warehouse的实际应用中，E6PORFORMS社区集团的购买和分销活动大大提高了分销和降低公司劳动力成本的效率。 4。技术和工业标准：从物流到多幕科延期，周清说明吉乌斯HI的技术架构具有一般功能，大纲算法的半开放来源支持合作伙伴开发诸如非载体工具之类的衍生产品“建立工业标准”，例如道路权利和安全试验的低速速度。K适应国内芯片和计划通过自我发展的筹码来优化成本结构的计划，我们可以通过自我发展效果来提高效率。例如，在选择传感器时，成熟的商业产品还可以实现自行生成的融合算法感知的可靠影响。NG新加坡，日本，韩国，阿拉伯联合酋长国和奥地利。第一组车辆进入了当地市场SA的测试操作形式。考虑到进入发达国家的高门槛，Jiushi花费了一年多的时间才能完成定制许可认证，自动驾驶测试和新加坡的其他流程，并积极参与改变当地驾驶法规 - 最初的新加坡法规仅涵盖现场。 Jiushi加入了自主驾驶委员会，以促进非车辆交付的特殊条款，这成为第一家获得新加坡驾驶执照许可证的中国公司。在此阶段，Jiushi主要专注于海外的“ 1-2 Troli Pilot +客户种植”模型，该模型专门用于具有较高人工成本的发达国家，从而解决了Ind PointLogistical的表达和技术可靠性的验证。谈论未来的计划，预计Jiushi是o明年和明年在外国爆炸期间输入。它依靠在第一阶段积累的本地操作经验来逐步扩展货运量表，并形成“技术输出 +标准参与 +商业化实施”的全球路径。 6。行业观点：当被问及工业竞争障碍的差异驱动的数据时，周清强调了场景数据的积累的重要性。迄今为止，Jiushi产品占据了100多种城市和乡村道路，形成了一个算法培训库，其中包括建筑区域，强雨和其他复杂情况。 “可怕的驾驶技术需要继续从实际情况中学习。我们的首要优势在于积累大量实际数据，这是推动算法迭代的主要力量。”对于未来的计划，Jiushi表示将重点放在实施物流方案上，并且不会实施物流方案这段时间在这段领域中的Rticipate，但是我们可以通过E6，Automous Driving等产品探索场景，将从“高端实验”转变为“实用工具”，并真正降低成本并提高物流行业的效率。 ”结论jiushi智能E6展示了平衡技术和没有Logistik的低速车辆成本的想法。感知的四倍体系结构和三维驾驶算法不仅响应了光线销售场景的特定要求，还为扩大了越来越多的范围的行业标准 +逐渐开放了'''interm intern intern inter inter inter inter inter inter intermart interive interive spection +逐渐开放的范围。成为低速自动驾驶商业化的重要方向。
